离心泵的气蚀现象和气缚现象是两种不同的故障，以下是具体分析：
一、气蚀现象
1. 定义：当离心泵的进口压力小于环境温度下液体的饱和蒸气压时，液体中有大量蒸汽逸出，并与气体混合形成许多小气泡。当气体到达高压区时，蒸汽凝结，气泡破裂，气泡的消失导致产生局部真空，液体质点快速冲向气泡中心，质点相互碰撞，产生很高的局部压力。如果气泡在金属表面如叶片上破裂凝结，则会使水以较大的力打击叶片金属表面，使叶片遭到破坏，并产生震动，这种现象称为“汽蚀现象”。
2. 产生原因：
入口压力过低，低于流体输送温度下的饱和蒸汽压。
液体温度过高，导致饱和蒸汽压上升，更容易汽化。
泵转速过高，也可能导致局部压力降低，引发汽蚀。
安装高度过大或吸入管路阻力过大，使得泵入口压力降低。
介质挥发性强，更容易汽化。
3. 危害：
造成管路系统的振动和离心泵叶片的损伤。
使泵的性能下降，如流量、扬程和效率的迅速下降，严重时甚至会出现断流。
损坏过流部件，如叶轮和泵壳，导致金属表面出现斑痕、裂缝，甚至呈海绵状逐步脱落。
产生噪音和振动，影响泵的正常运行和使用寿命。
4. 预防措施：
改进泵入口的结构参数，如改变叶轮形状、优化叶轮结构参数等。
选用抗汽蚀性能良好的材料制作叶片及其他水流经的部件。
减少吸入管的压力损失，如合理设计吸入管路系统，包括底阀、虑水器、管路、弯头等。
减少泵本身必须的汽蚀余量，如适当加大首级叶轮吸入口直径，或采用无底阀排水。
优化工艺操作条件，如改变泵的流量、扬程、转速及介质的操作温度等。
二、气缚现象
1. 定义：离心泵启动时，若泵内存在气体，由于气体密度低，叶轮旋转无法将其有效排出，导致无法形成足够真空度来吸入液体，泵空转但无法输送液体，这种现象称为“气缚”现象。
2. 产生原因：
泵启动前未灌泵，导致泵内存在空气。
吸入管路漏气，使得空气进入泵内。
液位过低，吸入气体。
液体气化（虽然与气蚀中的液体汽化不同，但在此处也可能导致泵内气体增多）。
3. 危害：
泵打不出液体来，机组产生剧烈振动（但气缚本身通常不伴随强烈噪音，噪音更多由气蚀引起）。
电机空转，容易烧坏电机。
4. 预防措施：
启动前确保泵和吸入管路充满液体，排出气体。
在吸入管路末端加装止回阀（底阀），防止液体倒流导致气体进入。
定期检查管路及连接处密封性，避免漏气。
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